Растет сфера применения резиновой крошки

Опубликовано

Флипборд

Реддит

Пинтерест

Электронная почта

В течение многих лет каучук, полученный из шин, использовался для производства многочисленных изделий из переработанной резины. Путем механического измельчения шин, а затем магнитного отделения стали от борта и протекторной проволоки высвобождаются высококачественные резиновые гранулы для дальнейшего использования.

По словам Джона Ширина, директора программы по утилизации шин Ассоциации производителей шин США (USTMA), в последнее время растет применение резиновой крошки, включая маты всех типов, насыпные и залитые поверхности игровых площадок, мульчу для ландшафтного дизайна и инфраструктурные применения. например, основания знаков, остановки автомобилей и весы.

Отчет USTMA по управлению утилизацией шин за 2021 год показывает, что использование измельченной резины увеличилось. В частности, в отчете показано, что рынок резиновой крошки увеличился на 29 процентов с 2019 года, что сделало его крупнейшим рынком утильных шин, потребляющим примерно 28 процентов всех утильных шин в следующих областях:

Поскольку управление утилизацией шин в первую очередь является обязанностью правительств штатов, Ширин сказал, что для штатов важно иметь надежные программы управления утилизацией шин, которые генерируют потоки доходов для финансирования исследований, которые развивают и оценивают существующие и развивающиеся рынки и решают проблему борьбы с утилизацией шин. «USTMA продолжает тесно сотрудничать со штатами, чтобы стимулировать принятие эффективных элементов государственных программ по утилизации шин, указанных в нашем отчете за 2021 год», — сказал он.

Бьорнульф Оствик, генеральный директор Ecogensus, заявил, что на рынке вторичной резины доминирует рынок переработанных шин (шины уже представляют собой отдельный поток отходов). По общему мнению, производство утильных шин (около 300 миллионов шин в год в США) опережает спрос на переработанную резину.

«Это, конечно, оказывает негативное влияние на другие переработанные резиновые отходы», — сказал Оствик. «Исторически использование отходов в производстве энергии представляло собой важный путь для утилизации шин, но спрос на них снижается. Сейчас повышенное внимание уделяется асфальту и дорожным покрытиям общего назначения (например, в совокупности), а также другим традиционным применениям, таким как игровые площадки, беговые дорожки, ландшафты и небольшие проекты, такие как настилы, пандусы и патио».

Непрерывная эволюция

Хотя переработка резины на протяжении многих лет с готовностью использовалась в различных отраслях промышленности, переработка резины стала более последовательной, и теперь ожидается получение высококачественных материалов.

Как пояснил Ширин, механическое измельчение является отраслевым стандартом, но для получения тонкоизмельченного материала также используется криогенное измельчение.

«Мы наблюдаем сдвиг в сторону применения измельченной резины и отход от того, что исторически было крупнейшим рынком — топлива, полученного из шин», — сказал Ширин. «Это связано с тем, что объемы сжигания твердого топлива сокращаются, а рынки новых и более качественных резиновых изделий растут. Рынок мульчи значительно вырос, и рынок асфальта, модифицированного каучуком, также готов к росту».

С принятием двухпартийного закона об инфраструктуре (BIL) USTMA сосредоточило свое внимание на расширении возможностей для роста рынков лома шин, которые предлагают устойчивые инфраструктурные решения. USTMA продолжает поддерживать использование использованных шин в модифицированном резиной асфальте (RMA) и заполнителях, полученных из шин, в проектах гражданского строительства. В недавнем письме о законодательных приоритетах USTMA на 2023 год USTMA объяснило, что RMA увеличивает срок службы дорожного покрытия и сокращает объем работ по содержанию дорог, что приводит к значительной экономии затрат по сравнению с традиционным асфальтом. Он снижает выбросы CO2 на 32 процента, снижая потребление энергии на протяжении всего срока службы покрытия по сравнению с традиционным асфальтом. RMA также обеспечивает преимущества в производительности и безопасности за счет повышения сопротивления скольжению, снижения дорожного шума и уменьшения разбрызгивания дорожного покрытия во влажных условиях.

Учитывая доказанные экономические, экологические и эксплуатационные преимущества RMA, USTMA призвал Конгресс:

Новости