Как подростки переходят на E

Реклама

Поддерживается

По всей стране родители выражают смесь энтузиазма, раскаяния и неуверенности по поводу модного вида транспорта.

Мэтт Рихтель

Поскольку популярность электронных велосипедов стремительно растет, регулирующие органы не могут идти в ногу с быстро развивающимся рынком. Представители органов безопасности и правоохранительных органов отмечают, что многие модели, предназначенные для детей и подростков, превышают установленные законом ограничения скорости и больше напоминают автомобили, для эксплуатации которых требуются лицензии и регистрация.

На данный момент право решать, на чем подростки могут или не могут кататься, принадлежит неправительственному органу: родителям. По всей стране они выражают смесь энтузиазма, раскаяния и неуверенности в отношении модного вида транспорта.

Некоторые родители, которые изначально увлекались электровелосипедами, теперь говорят, что их энтузиазм угас после новостей о недавних авариях с участием подростков.

«Изначально это была находка», — сказала Джули Вуд, чья 14-летняя дочь Сойер прошлой весной приобрела электронный велосипед. «Она подросток — она хочет побывать везде».

Для г-жи Вуд из Боулдера, штат Колорадо, это означало меньше времени на возку Сойера в машине. Но у нее было твердое правило: Сойер должен носить шлем.

В начале августа Сойер разбилась, когда ехала на своем электронном велосипеде без шлема. Она не рассказала матери, опасаясь дисциплинарных мер, хотя у нее были головные боли и тошнота, и она не хотела вставать с постели. Через несколько дней после крушения у нее случился припадок, и ей была сделана экстренная операция на головном мозге по поводу перелома черепа и кровоизлияния в мозг; Ожидается, что она выздоровеет.

Ее мать сейчас переосмысливает, как общество должно обращаться с этой технологией. «У этих детей нет водительских прав», — сказала г-жа Вуд. «Как бы вам ни хотелось верить, что они едут на велосипеде, это совсем другое дело. Они идут очень быстро».

После того, как новость о несчастном случае с Сойером распространилась по городу, Скотт Вайс, житель Боулдера и родитель двух подростков, решил продать два семейных электронных велосипеда. «Я хочу, чтобы ты жил как можно дольше», — сказал он своей 14-летней дочери. Он сказал, что будет продавать электронные велосипеды только людям «студенческого возраста» или старше: «Я не хочу продавать их тому, кто не готов делать умственные суждения, которые вы должны сделать».

Вопросы, касающиеся электронных велосипедов, полностью вписываются в современную тему, в которой мощные технологии, такие как мобильные телефоны и электронные ручки, выходят на рынок и продаются напрямую потребителям, без проведения большого количества исследований о влиянии на поведение и безопасность.

В случае с электровелосипедами некоторые модели можно перепрограммировать для превышения ограничения скорости в 20 миль в час, разрешенного для водителей младше 16 лет; поэтому они попадают в категорию автотранспортных средств. Федеральное правительство еще не придумало, как лучше всего их регулировать.

Это нормально для некоторых родителей, которые говорят, что решение о том, разрешать ли ребенку кататься на электронном велосипеде, должно приниматься отдельной семьей и основываться на том, способен ли подросток справляться с дорогами и скоростями.

«Я знаю своего сына и знаю его спортивные способности», — сказала одна мать из Южной Калифорнии, которая попросила не называть ее имени, поскольку чувствовала, что ее взгляды могут вызвать критику. У ее сына есть два электронных велосипеда: Super73, который он получил на свое 13-летие, и Talaria, которую он получил на свое 14-летие. «Он живет на двух колесах», — сказала его мать, добавив, что электронные велосипеды были для него источником удовольствия.

Подросток модифицировал каждый из велосипедов, чтобы он мог ездить быстрее, чем ему разрешено по закону; на самом деле, Талария может развивать скорость 70 миль в час. По ее словам, его мать дала ему свое благословение и даже помогла перерезать провод, который отключает «регулятор скорости», который обычно ограничивает скорость автомобиля до 20 миль в час.

Она утверждала, что компании разработали велосипеды так, чтобы можно было снимать ограничения скорости. «Они хотят, чтобы вы отвечали за это, — сказала она, — потому что они не хотят нести ответственность за производство велосипеда, развивающего скорость 55 миль в час, на котором ребенок врезается прямо в бетон».

Гари Хьюитт, местная медсестра и друг матери, выразил большую осторожность в отношении электронных велосипедов. Не так давно она увидела 12-летнего мальчика, лежащего без сознания на улице. Он ехал на Super73, когда врезался в камень и «перелетел через руль», рассказала г-жа Хьюитт, которая работает медсестрой в педиатрическом травматологическом отделении. Она осмотрела мальчика перед тем, как его отправили в больницу; Позже она узнала, что у него, помимо других травм, было проколото легкое.